30 de Noviembre de 2007

Antes de comenzar a colocar la tercera traca tenemos que curvar el tercer listón sobre los moldes. Este último es de igual grosor pero de mayor anchura ya que reforzará la borda por la parte interna. No lo colocamos anteriormente porque nos hubiera molestado para realizar otros trabajos. Como el listón no llega hasta el codaste, en esta zona prolongamos un pequeño junquillo. Así podemos determinar aproximadamente la forma que tendrá esta traca.














El ángulo entre la segunda y tercera traca en la pate central es mas cerrado y por lo tanto también será mayor el rebaje a realizar en la parte inferior de la traca anterior. Marcamos con el lapiz los veinte milímetros que tendrá el solape. Teniendo como referencia el tercer listón realimos un corte en la traca anterior hasta que alcanzamos la linea marcada.

Tras realizar cortes sucesivos cada cinco centímetros comenzamos a cepillar hasta que no sean visibles los cortes que hemos realizado.














Tras comprobar el buen alineamiento este es el resultado final.


Nuevamente curvamos la pieza de contrachapado de cinco milímetros para calcular la anchura máxima que tendrá esta parte del forro en la zona de popa. Tendremos que cortar una tira de treinta y dos centímetros.

Tras adaptarla en la parte superior se fija con unos tirafondos y volvemos a curvar el pequeño junquillo. Es muy importante la línea que sigue la borda en cualquier embarcación. Rápidamente se percibe si la curva no es suave y continua. Un defecto así puede arruinar todo el trabajo. Así que observamos la curva desde diferentes ángulos. Cuando estamos satisfechos con su curva la marcamos y cepillamos a la linea.














Se suelta para hacer el rebaje y volvemos a colocar. Tras comprobar que asienta correctamente se fija con mas tirafondos. Despues hacemos lo mismo en la zona de proa

23 de Noviembre de 2007

El ángulo en el que se unen la primera y segunda traca no es el mismo a lo largo del solape. Es mayor en la parte central. Tenemos que cepillar un ligero bisel sobre la primera traca en la zona de contacto entre ambas. Así una contra otra asentarán perfectamente.














Con una tablilla recta vamos comprobando que estén en linea el segundo listón y la traca anterior. Se cepilla hasta que asiente bien en ambos extremos. Para finalizar podemos sujetar un trozo de lija de grano grueso a la tablilla y apoyando en ambos puntos lijamos a lo largo del solape.



Luego calculamos la pieza que falta en la parte central. Esta se corta algo mas grande de lo necesario. Tras centrar se marca por la parte interior. Separamos para cortar y ajustar. En la otra banda hacemos exactamente lo mismo.














Tras pegar estas piezas ya solo nos queda un tercio del forro para completar el casco.

9 de Noviembre de 2007

Continuamos con la segunda traca en la zona de proa. Cada vez estamos mas familiarizados con el proceso y este se ejecuta con mayor rapidez. Aquí vemos como se marca desde el interior.















Seguimos los pasos descritos anteriormente hasta ajustarla.




Y con la pieza de estribor marcamos la de babor.
Tras hacer los rebajes solo queda pegarlas. En esta ocasión y aprovechando el buen día se colocan ambos costados a la vez.