14 de Septiembre de 2007

Ahora necesitamos cortar la madera para la quilla, sobrequilla y los listones de refuerzo para el armazón. No sera problema para la "vieja" sierra de Axular ya que de sobra es capaz de cortar los siete centímetros de grosor que tienen nuestros tablones.
Tras el cortado de todas las piezas comienza el verdadero proceso de construcción.
Delimitamos la zona sobre la que montaremos nuestro tinglado. Con una hoz se siega la hierba para disponer de una superficie mas o menos lisa.

En primer lugar clavamos dos estacas, separadas algo mas de la eslora que tiene nuestra embarcación. Fijamos provisionalmente con unos tirafondos las tres secciones centrales a la sobrequilla y a la bancada inferior. Colocamos encima la quilla para conseguir mayor firmeza. A continuación se tensa una cuerda entre las dos estacas. Esta cuerda discurre por el interior de las secciones. Alineamos el centro de los moldes con la referencia de la cuerda. Después se clavan firmemente seis estacas que servirán para fijar la bancada.

Del centro de la sobrequilla y desde cada extremo suspendemos dos cuerdas a modo de plomadas. Tras comprobar que todo esta alineado perfectamente procedemos a fijar la bancada a las estacas. Luego se escuadra la sección central y se asegura con dos tirantes, uno a cada lado.

13 de Septiembre de 2007

Se acaba el verano y también nuestras vacaciones. Seguimos con nuestro proyecto. Tras varias llamadas hemos podido conseguir la resina epoxy que necesitábamos. Es necesaria para el laminado de la roda y codaste interior. Aquí vemos una de las plantillas forrada con plástico para evitar que el laminado se nos pegue al molde.

La roda y codaste interior estarán formados por cuatro tiras de ocho milímetros. Mezclamos la resina y el catalizador en la proporción dada por el fabricante y la aplicamos sobre las piezas.














Se superponen las cuatro tiras. Fijándolas a un extremo con un sargento vamos curvando poco a poco y manteniéndolas en posición con la ayuda de mas sargentos.


Así es como queda tras finalizar el proceso.

10 de junio de 2007

El siguiente proceso es el montaje de los moldes sobre los que laminaremos la roda y el codaste interior. Marcamos y cortamos las piezas de la misma manera que empleamos anteriormente.



















Por su gran curvatura cada una tiene que ser realizada en tres tramos. El conjunto se asegura y refuerza con unas piezas interiores. Dos centradas en el punto de unión y una en cada uno de los extremos.
























Deseosos de ver la forma que va adquiriendo el proyecto montamos provisionalmente la media eslora hacia proa. Ya comenzamos a imaginar como quedara el conjunto al verlo en tres dimensiones.

9 de Junio de 2007

Seguimos con el montaje de las secciones. Todas se realizan de la misma manera.

Aquí tenemos la sección central. Sobre ella se observa la maqueta a escala 1:10. Se ha realizado con el mismo proceso que mas tarde seguiremos para el montaje a tamaño real.

29 de Mayo de 2007

Con la ayuda de la caladora recortamos las piezas, teniendo la precaución de no sobrepasar la linea marcada.

Deslizando la escuadra a lo largo de la linea de corte se comprueba la perpendicularidad con respecto a las caras. Se marcan los puntos que pudieran haber quedado mas altos para a continuación dar un ligero cepillado.



De esta forma y tras separarlas obtenemos dos piezas completamente simétricas. Ahora toca montar la plantilla correspondiente a cada sección. Posicionamos las piezas sobre la linea del dibujo y las fijamos colocando dos travesaños. Trazamos una linea cuarenta centímetros a cada lado de la vertical central y colocamos lo que serán las patas de nuestra sección. Luego solo queda el colocar la traviesa inferior que fija todo el conjunto. Esta va situada justo por debajo de lo que anteriormente marcamos como nuestra linea base.

























Aquí podemos ver nuestro primer molde. Pertenece a la sección A.

24 de Mayo de 2007

Comenzamos a marcar los moldes correspondientes a las secciones. Antes debemos descontar del interior del forro los listones que colocaremos longitudinalmente para reforzar el conjunto. De esta manera también sera mas fácil el marcado del forro pues estos listones se ubicarán en la parte superior de cada traca y tendrán la misma anchura que el solape.

Por la forma en V del casco, los lados de cada sección se extraerán de una sola pieza. Para formarlos emplearemos también la tarima. Cortamos dos piezas diez centímetros mas largas de la longitud necesaria. Luego clavamos una tabla sobre la otra para poder marcar y realizar el corte de una sola vez.








Tras colocar las cabezas de las puntas sobre la linea superponemos las dos tablas que hemos clavado y damos unos pequeños golpes para que las marcas sean perfectamente visibles.















Ahora solo tenemos que curvar un listón sobre las marcas dejadas por las cabezas y marcar con el lápiz. En la foto inferior se puede apreciar el resultado.

22 de Mayo de 2007

Nuestro siguiente paso es el marcado de los moldes. Comenzamos por los de proa y popa. Sobre ellos curvaremos las cuatro capas de ocho milímetros que conformarán la roda y el codaste interior.

Internamente y a treinta idos milímetros del alefriz marcamos la curva que representa el borde sobre el que se asentará el laminado.
Esta plantilla, por su tamaño, habrá que hacerla en tres partes que irán unidas por una interior de refuerzo a modo de sandwich.
Marcamos directamente del dibujo a la madera. Situamos unos pequeños clavos con cabeza sobre la linea a copiar. Sobre ellos asentamos la pieza. Damos unos golpes para que los clavos dejen su marca en la madera.

Aquí podemos ver el resultado. Retiramos los clavos y unimos las marcas con un listón curvo. Hacemos lo mismo con el resto de las piezas que conformaran la roda y el codaste interior.